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FERRARI - Une histoire hors du commun

1 - Le fabuleux héritage du fondateur de Ferrari

Élue marque la plus performante au monde en 2019 et sans doute la marque automobile la plus emblématique à ce jour, Ferrari est synonyme de luxe, d'exclusivité et de richesse.

Ce succès phénoménal repose en grande partie sur la vision et la détermination d'un seul homme : Enzo Ferrari. Malgré des obstacles considérables tout au long de son parcours, Enzo Ferrari est parvenu à bâtir l'écurie de Formule 1 la plus titrée de l'histoire, une marque automobile de renommée mondiale et un empire colossal de produits dérivés.

Plongez dans l'histoire fascinante d'Enzo Ferrari pour comprendre son ascension et suivre l'évolution de son patrimoine familial.

2 - La naissance d'Enzo Ferrari

Enzo Anselmo Ferrari, à gauche sur la photo, est né en février 1898 à Modène, aujourd'hui le cœur de l'industrie automobile de luxe en Italie.

Deuxième enfant d'Alfredo Ferrari et d'Adalgisa Bisbini, Enzo serait né le 18 février, en pleine tempête de neige, obligeant son père à reporter sa déclaration de naissance de deux jours. Cependant, d'autres sources indiquent qu'il serait né le 20 février et que sa naissance n'aurait été déclarée par une sage-femme que le 24 février.

3 - Une enfance probablement privilégiée

Un flou persiste également autour des origines sociales d'Enzo Ferrari. Bien qu'il ait souvent raconté avoir été élevé dans une extrême pauvreté, la réalité semble moins tranchée : son père dirigeait alors un atelier mécanique prospère (transformé aujourd'hui en musée), tandis que sa mère venait d'un milieu aisé.

De plus, la famille Ferrari figurait parmi les premières de Modène à posséder une voiture : une De Dion-Bouton française achetée en 1903 par Alfredo.

4 - Une passion naissante pour les voitures

C'est probablement cette voiture familiale qui éveille la passion d'Enzo pour l'automobile, un penchant qui se confirme en 1908 lorsqu'il se rend au circuit automobile de Bologne, alors qu'il n'a que 10 ans. Émerveillé par les voitures rutilantes et les prouesses audacieuses des pilotes, notamment la victoire de Felice Nazzaro, le petit Enzo est instantanément captivé.

En 1915, à l'âge de 17 ans, il décide de devenir pilote de course, une vocation née, dit-on, après avoir vu une photo de Ralph DePalma, récent vainqueur des 500 miles d'Indianapolis.

5 - Des épreuves tragiques à l'adolescence

La tragédie frappe en 1916 : son père et son frère meurent de la grippe espagnole. Enzo, encore adolescent, se voit alors contraint d'abandonner ses rêves pour assumer des responsabilités d'adulte. Son rêve de devenir pilote de course devra attendre.

Contraint de subvenir aux besoins de sa famille, il trouve un emploi comme instructeur dans l'atelier des pompiers de Modène. Puis, en 1917, il est enrôlé dans l'armée italienne. Cependant, il finit par être exempté après avoir contracté lui aussi une forme grave de grippe espagnole.

6 - Le rêve renaît

Après avoir survécu à la maladie qui a emporté son père et son frère, Enzo nourrit à nouveau l'ambition de devenir pilote de course. Il se consacre alors pleinement à cet objectif.

À la fin de la Première Guerre mondiale, le passionné de voitures s'installe à Turin, où il tente, sans succès, de se faire embaucher chez Fiat (dont on peut voir ici la célèbre piste d'essai sur le toit de l'usine du constructeur). Loin de se décourager, Enzo devient livreur de pièces automobiles entre Turin et Milan.

Ce rejet de la part de Fiat alimentera une rancune tenace chez Ferrari, qui s'atténuera probablement en 1969, lorsque, ironie du sort, Fiat rachète 50 % de son entreprise.

"Les voitures de course ne sont ni belles ni laides. Elles sont belles quand elles gagnent."

7 - Enzo Ferrari devient pilote de course

Ce poste de livreur permet à Enzo de tisser des liens avec les grands pontes de l'industrie. Grâce à ces nouvelles connexions, il décroche en 1919 un poste de pilote d'essai pour le constructeur automobile milanais Costruzioni Meccaniche Nazionali (CMN).

À 21 ans à peine, animé d'une ambition sans faille et d'une ténacité remarquable, Enzo ne tarde pas à démontrer ses talents de pilote. Impressionnée, l'équipe de CMN le propulse rapidement au rang de pilote titulaire.

8 - Une première victoire

Bien qu'Enzo doive financer lui-même sa voiture de course CMN, rien ne peut l'arrêter. Il s'endette pour réaliser son rêve et fait ses débuts en compétition en octobre 1919, lors du premier événement sportif italien organisé après la Première Guerre mondiale : la course de côte Parme-Poggio di Berceto, où il termine quatrième dans sa catégorie.

L'année suivante, il rejoint Alfa Romeo et remporte en 1923 sa première course sur le circuit du Savio. Suite à ce triomphe, Enzo, alors âgé de 25 ans est sur un petit nuage, il fait la rencontre du comte et de la comtesse Baracca. Ces derniers, qui ont perdu leur fils Francesco, héros de l'aviation italienne durant la Première Guerre mondiale, lui suggèrent d'adopter l'emblème du cheval cabré de leur fils comme porte-bonheur. Ainsi nait l'idée du célèbre logo Ferrari.

Affaire à suivre …

"Je ne suis jamais parti en voyage et je n'ai jamais pris de vacances. Les meilleures vacances pour moi sont les moments dans l'atelier, lorsque tout le monde est en vacances."